德SEW減速機常見故障及解決方案
如果采用多傳動，減速比更大。結構緊湊體積小.由于采用了行星傳動原理，輸入軸與輸入軸在同一軸心上，所以結構緊湊，體積小。運轉平穩噪聲低.擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平穩的機理，使振動和噪聲限制在Z小程度。錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需Z大工作扭矩。理論上，用戶所需Z大工作扭矩。
一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使德SEW減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么Z終也會使減速機斷軸。
德SEW減速機在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障，Z主要的幾種是：
1、德SEW減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
2、德SEW減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、德SEW減速機傳動軸軸承位磨損。
4、減速機結合面滲漏。 針對磨損問題，企業傳統解決辦法是 補焊或 刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再磨損。
因此在齒輪減速機的使用、維護保養時需要注意以下事項 一、 減速機采用460# 中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。 二、 使用100小時后，應洗干凈內腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一。
三、 拆裝減速機時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。
四、 使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。 |
