ATOS柱塞泵工作原理資料分為哪些

    ATOS柱塞泵工作原理資料分為哪些
    ATOS柱塞泵大多數液壓泵用戶都知道軸向柱塞泵，但對于軸向柱塞泵安裝和使用，部分用戶并不*了解，下面我們就對軸向柱塞泵的相關安裝與使用作進一步的分析與講解：
    (1)柱塞泵的軸伸。不能承受徑向力和軸向力，這是各種液壓泵的共同特性。
    (2)ATOS柱塞泵安裝體結構。安裝體一般用鑄鐵鑄造，其結構如圖Y所示，1、2兩端法蘭分別與液壓泵法蘭和Y系列B5或B35電動機的法蘭連接。這種安裝形式對液壓泵與電動機（發動機）兩軸的同心度的誤差基本可以消除，泵運轉時也無噪聲，是延長液壓泵使用壽命的有效途徑，因此工程上越來越多地采用安裝體安裝方式。
    (3)用腳架（彎板）安裝液壓泵。液壓泵兩端不允許用帶輪和鏈輪直接傳動，因各類液壓泵的軸伸不允許徑向受力。用聯軸器與發動機（電動機）輸出軸連接時，聯軸器的內孔不能有過盈量，裝配時不許拿鐵錘用力敲打聯軸器。一般用腳架安裝液壓泵。
    ATOS柱塞泵基本型為法蘭連接式，用支承座安裝要有足夠的剛度，漿泵的圓形配合臺階（俗稱直口）與支承座孔配合，而配合不得過松，漿泵內內六角螺釘牢固地擰緊在支承座上（腳架）。
    (4)泵軸伸與驅動軸的連接誤差。
    1)采用軸套連接時（剛性連接），兩軸的同軸度誤差不得大于0.05mm。
    2)若采用彈性或柔性聯軸器時，兩軸的同軸度誤差不得大于0.1mm。
    3)兩軸的角度誤差應控制在0.5°以內。
    4)驅動軸端與泵的軸端應保持2～3mm距離，采用彈性聯軸器時，兩輪端面應留有3mm間隙。
    (5)柱塞泵安裝輸油管路。柱塞泵安裝固定之后，要將泵的吸油管路和壓力油管路，按具體位置情況配管。
    ATOS柱塞泵的自吸能力較差，安裝泵時盡量靠近油箱，應在液面以下，使液壓油可以自行灌進泵內，對泵的運轉十分有益。如果限于條件，液壓泵必須安裝于油箱上邊時，其吸油度不得大于低油位500mm。
    軸向柱塞泵的吸油口，要安裝線隙式濾油器，過濾應為30～50μm；在系統的回油管路要安裝過濾為10～20μm的回油濾油器。
    吸油管路應用冷拔無縫鋼管，其鋼管內徑要大于壓力油管內徑，使泵的吸油壓力（負壓）在表壓0.03MPa以內，吸油管內的流速應低于15m/s，一般為1m/s以內。
    軸向柱塞泵有2個泄油口，安裝時應將處的泄油口接通通往油箱的油管，使其無壓漏油，而將低處的泄油口堵死。
    (6)軸向柱塞泵的旋轉方向。軸向柱塞泵的旋轉方向，無特殊要求時，制造廠出廠的泵都按順時針方向旋轉。液壓泵的旋轉方向，按液壓泵上的箭頭（標牌）所示，訂貨時可提出要求。否則液壓件廠按順時針方向（從軸端看）供貨。如果提出要求，則廠會按正轉時，用正轉配流盤；反轉時，用反轉配流盤；用做液壓馬達時，采用配流盤來滿足用戶要求。軸向柱塞泵可以兩個方向旋轉。軸向柱塞泵的輸入軸和輸出軸不能承受來自各個方向的外力，因此在裝配聯軸器時的配合間隙不可太緊，不許用鐵錘敲打聯軸器。軸向柱塞泵與聯軸器的配合關系，應為二間隙配合。在聯軸器鍵槽對面，按軸孔不同的直徑，鉆、攻一個M6～M10mm的螺紋孔，用螺釘頂死防止聯軸器竄動。
    (7)柱塞泵用安裝體與電動機連接。柱塞泵與電動機（發動機）連接驅動時，要采用“安裝體”結構，如圖Z所示，其一端法蘭與液壓泵的法蘭連接，用4個（有的泵用兩個）內六角螺釘緊固牢，另一大端與Y系列電動機B5或B35型的端法蘭連接牢固，采用這種安裝方式可使其兩軸的同軸度*，其轉動時也不存在噪聲，是延長泵的使用壽命的途徑。可用彈性聯軸器、梅花聯軸器、齒輪聯軸器連接。
    ATOS柱塞泵已經有幾十年的歷史，它的流行取決于兩個主要原因：
    1、它們不需要外部的能源——流水的力為它們提供了所需的能量。
    2、它們的裝置極其簡單，只有兩個運動的部件。
    ATOS柱塞泵的基本原理很簡單。這種泵使用相對較大的運動水體的動量來將相對較小體積的水抽向處。
    要使用ATOS柱塞泵，必須有水源位于水泵的上方。例如，在山腰上要有一個池塘，這樣就可以在池塘下面安裝水泵。用水管將水從池塘引向水泵。水泵有一個閥門，這個閥門讓水通過水管并將水流加速。
    1、當水達到了大速度時，閥門關閉。
    2、 ATOS柱塞泵關閉后，流動的水由于慣性在泵內產生了巨大的壓力。
    3、 壓力打開了個閥門。
    4、ATOS柱塞泵壓水流過個閥門，流向輸水管道（這條管道通常有一個氣室，以便在水沖進來時容納盡可能多的壓水）。
    5、 這時泵內的壓力下降。個閥門再打開以允許水流動并再積累動量。而個閥門關閉。
    6、 如此循環往復。
    ATOS柱塞泵能將水抬升于泵和水源的位置。例如，如果泵在池塘下3米處，那么輸水管的出口可以在泵上30米。
    ATOS柱塞泵可以看出，柱塞泵有一個很大的缺點，它浪費了大量的水。通常，在這類水泵消耗的水中，實際上只有大約10%順著輸水管流了上去。剩下的水都在積累動量時流出了水泵。
    ATOS柱塞泵并沒有什么神奇之處。我們可以用另一種設計方式來實現同樣的功能：
    1、從池塘流下的水驅動一個水車。
    2、 水車連接著一個普通的軸傳動式水泵（或者往復泵、離心泵等等）。
    3、 由這臺水泵將水抽上處。
    ATOS柱塞泵這種設計有更多運動部件，但是它能夠實現同樣的功能，并且能夠很容易的放大或縮小到任意尺寸。可見人們從很久以前就有利用流水能量的想法了！
   
    ATOS柱塞泵是靠柱塞在缸體中作往復運動造成密封容積的變化來實現吸油與壓油的液壓泵，與齒輪泵和葉片泵相比，這種泵有許多。
    ，構成密封容積的零件為圓柱形的柱塞和缸孔，加工方便，可得到較的配合，密封，在壓工作仍有較的容積效率；
    ，只需改變柱塞的工作行程就能改變流量，易于實現變量；
    三，ATOS柱塞泵中的主要零件均受壓應力作用，材料強度性能可得到充分利用。
    由于ATOS柱塞泵壓力，結構緊湊，效率，流量調節方便，故在需要壓、大流量、大功率的系統中和流量需要調節的場合，如龍門刨床、拉床、液壓機、工程機械、礦山冶金機械、船舶上得到廣泛的應用。柱塞泵按柱塞的排列和運動方向不同，可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵兩大類，按配流裝置的型式可分為帶間隙密封型配流副柱塞泵和閥配流裝置柱塞泵兩大類，按排量是否可變分為定量ATOS柱塞泵。