FESTO閥島在調試過程中需要注意的事項有哪些？
當需安裝大量電磁閥時，氣路板顯得格外有效。其通常與Festo傳統系列老虎閥組合使用。為追求更簡化的電磁閥安裝方式，Festo又開發了PRS型氣路板(P口供氣，R、S口排氣)，板上安裝2000型老虎閥。
隨著氣動技術的普遍使用，一臺機器上往往需要大量的電磁閥，由于每個閥都需要單獨的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了一個不容忽視的問題。由于氣路板方式無法實現閥的電信號傳輸．因此Feslo在已解決氣路簡化的基礎上又嘗試著對電路的簡化，從而致力于電—氣組合體——閥島的研究，即電控部分通過一個接口方便地連接到氣路板并對其上的電磁閥進行控制，不再需要對單個電磁閥獨立地引出信號控制線。在減小接線工作量的同時提操作的準確性，并使其防護等達到IP65。
FESTO閥島按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現場總線接口型閥島。
多針接口型閥島通過一根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的軸人／輸出信號相連，經另一條電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為一個多針插頭和一根多股電纜，不再需要接線盤，同時所有信號的處理和保護功能都已在閥島上實現。
但由于可編程控制器與閥島之間的多股電纜連接仍存在不小的接線工作量，Festo相繼推出了借助總線協議簡化數據通信的現場總線接口型閥島。總線型閥島的突出特點是閥島與外界的數據交換只需通過一根兩股或四股屏蔽電纜實現．節省了接線時間，減小了設備體積，增強了抗干擾能力，使數據傳輸更為可靠。由于這是現場總線技術在工業自動化域的應用，起初只有少數的用戶對其感興趣，甚大多數人都持有懷疑的態度，但隨后幾個月的時間里，大量跡象表明該技術必將獲得成功。
FESTO閥島作為我們常用到的氣動元件，它的正常工作可以說為我們息息相關，在這篇文章中小編為大家分享閥島調試注意事項。
1. 閥島的硬件組態中DP地址
2. 組態中開關PIN撥碼，一般情況下下圖中的1.2兩項為默認
3．特殊情況的撥碼
4．西門子S7軟件設置地址與閥島地址設置一致
5．CPX模塊所用分支在STEP7中的組態時，注意下列情況
每個端口都有實際的硬件連接情況，那么配置的時候在STEP7中一定要配置和硬件連接一樣的組態
如：1號端口連接有輸入輸出模塊，2.3模塊為空，那么不管前面的接口有無輸出模塊， 組態配置的時候字節配置為in8byte/out8byte
如果所有接口都沒有連接輸出，那么字節配置為in16byte
總個原則，就是硬件配置是什么情況，組態情況必須保持和硬件配置是一致的，不然DP通訊會報錯。
6．CPX模塊所用分支的外部識別
針對歐洲汽車的需求，Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入／軸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
FESTO閥島鑒于分散控制系統的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，Festo又向市場推出了CPV型緊湊閥島。
該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任一個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成的閥島。其主要是：
● 理念；
● 多種尺寸和功能；
● 多種現場總線連接形式如Interbuo、Profibus、De-viceNet等；
● 結構度緊湊。
FESTO閥島是Festo進軍市場的鋒產品，其逐年遞增的正是用戶對其越性的肯定。
FESTO閥島系列
CPA閥島是1998年問世的，它與CPV閥島一樣，均屬于緊湊型閥島．兩者功能和
越性都相差無幾。區別在于：CPV閥島的閥片是整體式的；CPA閥島的閥片是模塊式的，由底座、閥體、電橋等組成。
CPX閥島系列
CPX閥島是Festo開發出的產品，隨著它的推出，Festo在現場總線接口型閥島域的顯得更加突出，同時，CPX閥島也是模塊化設計思想的體現。該系列閥島在系統組態靈活上有較大的，并且便于將來閥島功能的進一步擴展。其主要新添功能是
