SMC氣缸的原理介紹及缺點對比
介紹一下SMC氣缸的基本5個部件,1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置
SMC氣缸每種缸的工作原理幾乎都是相似的,這里就以一個手動千斤頂為例來說它的工作原理。千斤頂其實也就是個的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是的工作原理了,其他的都在這個基礎上改進的.
SMC氣缸跟油缸的原理差不多，而油缸和氣缸的缺點對比就討論一下以下幾點：
1--由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統,
2--從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反了
讓我們來分析一下無桿氣缸缸筒的布局。無桿氣缸的缸筒通常會選用圓筒型布局，隨著無桿氣缸種類的開展，不少廠商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉變無桿氣缸的橢圓內孔的異形管材。
缸筒內外，其材質材質必需要硬度，才能反抗活塞運動的磨損。鋼管內外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處置，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動合作H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。
無桿氣缸蓋拆裝是否正確，是延長無桿氣缸墊的使用壽命和避免無桿氣缸蓋變形的重要。在拆裝蓋時，應在冷機狀態下進行，禁止在熱機狀態下拆卸，以防無桿氣缸蓋呈現翹曲變形。
2、無桿氣缸表面冷卻不均勻
部分熱門還會導致無桿氣缸蓋自身發生額外的內應力，其結果使無桿氣缸蓋呈現裂紋。假如工作溫度超過了正常的溫度，部分熱門還將發生不可思議的嚴重的負面影響。
任何過熱狀況都會導致無桿氣缸體鑄鐵件發生性的扭曲變形。
3、無桿氣缸蓋或缸體平面度過大
當無桿氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，那么，無桿氣缸的密封就下降，造成漏氣而燒壞無桿氣缸墊片，從而進一步使無桿氣缸的密封惡化。
4、無桿氣缸蓋的細微跳動
這種細微的跳動就會使無桿氣缸蓋密封墊片發生放松和壓緊的過程，從而加快了無桿氣缸蓋密封墊片的損壞，影響其密封功能。
5、SMC氣缸墊片的使用與裝置不正確
SMC氣缸墊片是裝在發動機無桿氣缸體和無桿氣缸蓋之間，它的作用是燃燒室的密封，避免燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。
正確裝置辦法：選用的無桿氣缸墊片有必要與原無桿氣缸所配的標準和厚度相同，表面應平整。無桿氣缸墊片不要重復使用，若要重復使用有必要在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。
SMC氣缸耐磨性的朋友的一點參考建議：
1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對制動無桿氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤滑，不得有碎落或疊積物質損害。
2、SMC氣缸套內外表幾許。制動無桿氣缸套內孔加工幾許形狀，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動無桿氣缸套內徑尺度公役為IT7，內外表的圓度為7，內外表粗糙度應不大于Ra0.25μm。
3、挑選恰當的資料及其熱處置技術是進步制動無桿氣缸套耐磨性的一個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏的缸套硬度，對立磨料磨損有利。
4、SMC氣缸可以使鑄鐵安排均勻，硬度的碳化物的構成有利于進一4、步制動無桿氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。
SMC氣缸的性能測試--無桿氣缸
1，空載狀態下，氣缸動作的平穩性與氣缸的制造，于密封形式，壓緊力，裝配水平等有關。
2，載荷性能試驗：
SMC氣缸待有規定載荷，規定的壓力和活塞的運動速度下正常動作，且氣缸個部件無損壞性能。
3，耐用性試驗：
確保工作安全，承受安全壓力而不損壞的性能，1.5倍保壓1min。
4，泄漏試驗：
活塞與缸筒間，活塞桿與導向套，cm3/min cm3/min。
5.緩沖性能試驗：
0.63Mpa，速度50mm/s緩沖是否起作用。
6，耐久性試驗：
SMC氣缸的壽命大于300KM--無桿氣缸
