FESTO氣缸的選型關(guān)乎著哪幾方面？
關(guān)于FESTO氣缸，我們下面講的是氣缸的選擇，也是說，我們?nèi)绾握_地選擇氣缸，讓它們發(fā)揮我們的預(yù)期目的。這方面很重要，因?yàn)槿绻x擇不合理，不僅會(huì)使氣缸發(fā)揮作用，甚至造成問題，還會(huì)造成浪費(fèi)，所以我們有必要學(xué)習(xí)。
排除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得問題，查了下兩滑塊是否摩擦力過大；問了小王，他說前半個(gè)月調(diào)試很松滑得；但現(xiàn)在確實(shí)有摩擦阻力，估計(jì)是里面生銹，這兩個(gè)禮拜總是下雨；
這是一個(gè)亞德客得MI迷你氣缸MI16X50SCA，車間氣壓0.6MPa，輸出力12kg；我一反應(yīng)是這個(gè)氣缸選小了；
我問他為啥選這么小得氣缸，他解釋到，起初選的32缸，但經(jīng)理在評(píng)審時(shí)他的數(shù)模時(shí)，說這么小的塊子，用16的小氣缸足夠了，而且還能省一半得錢呢！
理論上來講，鋼與鋼的摩擦系數(shù)：靜摩擦無潤(rùn)滑劑，0.15，有潤(rùn)滑劑0.1-0.12；動(dòng)摩擦無潤(rùn)滑劑0.15，有潤(rùn)滑劑0.05-0.10；但現(xiàn)在得情況是倆鋼塊之間生銹了，那摩擦系數(shù)是不是要翻倍了。。。
比如，鋁和鋁的摩擦系數(shù)為(無潤(rùn)滑):動(dòng)摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05。這生銹的情況與鋁相比，有之過而不及吧，保險(xiǎn)起見至少要選2吧。我量了小王設(shè)計(jì)得零件重量10kg，加上摩擦阻力，確實(shí)16得缸已經(jīng)推不動(dòng)了！
FESTO氣缸的選型主要有三個(gè)參數(shù)需要關(guān)注：形式，缸徑和行程。
在實(shí)際工程應(yīng)用中，氣缸得效率大約是85%，再乘以一個(gè)安全系統(tǒng)Sp，則實(shí)際要求得推力為：F=（負(fù)載XSp）/0.85
FESTO氣缸安全系數(shù)1.25，這是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)各種應(yīng)用場(chǎng)合不同可以適當(dāng)做一些調(diào)整；
注意這里提到氣缸的效率85%，是指氣缸在低速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，通常，如果氣缸得運(yùn)動(dòng)速度在100-500mm/s范圍時(shí)，效率會(huì)大幅下降至約50-60%，這個(gè)主要源于氣體的可壓縮性；而且，如果超過500mm/s的速度時(shí)，其效率要更低。
所以說，對(duì)于氣缸得負(fù)載，大家根據(jù)工況還是要慎重選型，像小王這種情況，本來自己選的32缸，被領(lǐng)導(dǎo)信口開河給誤導(dǎo)；現(xiàn)場(chǎng)出問題后肯定會(huì)往微信群里面報(bào)，事后領(lǐng)導(dǎo)還是會(huì)王為啥選這么小得氣缸，因?yàn)樗缫淹浉⊥踉u(píng)審數(shù)模時(shí)說得話。
一般來說，氣缸的選擇可以從以下幾個(gè)方面入手，具體來說:
1.類型的選擇
根據(jù)崗位要求和條件，進(jìn)行選擇，如:
如果要求油缸在沒有沖擊和沖擊噪音的情況下到達(dá)行程終點(diǎn)，應(yīng)選擇緩沖油缸；
如果要求圓柱體的質(zhì)量輕，那么要選擇輕圓柱體；
如果安裝空間較窄，行程較短，則應(yīng)選用細(xì)圓柱體；
如果需要側(cè)向載荷，應(yīng)選擇帶導(dǎo)桿的氣缸；
如果要求氣缸的制動(dòng)，那么要選擇鎖緊氣缸；
如果要求活塞桿不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)選擇具有活塞桿不轉(zhuǎn)動(dòng)功能的氣缸。
如果用于溫環(huán)境，應(yīng)選擇能耐熱的氣缸；
如果用于腐蝕性環(huán)境，應(yīng)選擇耐腐蝕的鋼瓶；
如果在惡劣環(huán)境下使用，活塞桿伸出端應(yīng)安裝防塵罩；
如果不需要污染，應(yīng)選擇無油或無油潤(rùn)滑的氣缸。
2.安裝形式
主要看安裝位置和使用目的。
如果是一般情況，那么選擇固定氣缸。
如果需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，應(yīng)選擇旋轉(zhuǎn)氣缸。
如果活塞桿不僅需要做直線運(yùn)動(dòng)，還需要做圓弧擺動(dòng)，那么要選擇軸向銷缸。
如果有特殊要求，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣瓶。
3.作用力的大小
即氣缸直徑的選擇，氣缸輸出的推力和拉力可以根據(jù)載荷來確定。應(yīng)根據(jù)不同的速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸的輸出力能有一個(gè)微小的余量，并應(yīng)注意氣缸直徑過大或過小。
4.活塞的沖程和運(yùn)動(dòng)速度
活塞的沖程通常不是全沖程，以防止活塞與氣缸蓋碰撞。
活塞的運(yùn)動(dòng)速度與輸入的壓縮空氣流量、進(jìn)氣口和出氣口的大小以及導(dǎo)管的內(nèi)徑有關(guān)。氣缸的運(yùn)動(dòng)速度一般為50-800mm/s，如果氣缸速運(yùn)動(dòng)，應(yīng)取較的值。對(duì)于速運(yùn)動(dòng)的氣缸，其進(jìn)氣管應(yīng)匹配較大的內(nèi)徑。但如果負(fù)載發(fā)生變化，要選擇氣液阻尼缸，這樣可以控制速度，使移動(dòng)速度變得緩慢而穩(wěn)定，從而達(dá)到效果。
